激光技术融入祖国强军梦

　　习大大在12月3日—4日召开的全军装备工作会议上，强调要坚持信息主导、体系建设，坚持自主创新、持续发展，坚持统筹兼顾、突出重点、加快构建适应履行使命要求的装备体系，为实现强军梦提供强大物质技术支撑。祖国的强军梦，“国家队”的华工科技应大有所为。

　　激光智能装备助力军工业腾飞

　　激光制造技术在国防和航空航天领域的产业化应用具有远大前景，具备效率高、能耗低、流程短、性能好、数字化、智能化等特点，华工科技旗下核心企业华工激光致力于提供航空航天领域的全套加工生产线：高功率激光焊接、高功率激光切割打孔、激光表面处理技术、中小功率激光微细加工等系列产品。

　　发动机燃烧室表面激光打孔

　　你知道吗,航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的重要决定因素。飞机上使用的大型涡轮风扇发动机，每分钟涡轮转速超过5000次，发动机燃气流进入涡轮前的温度高达1500摄氏度，为了涡轮叶片、燃烧室、喷油嘴等防止发动机中的3万余个零部件“发烧”，就需要把外围的冷空气引入，在内部表面形成很薄的冷空气膜，运用直径为0.5mm的将近10万余个微小气膜孔给他们进行冷却降温。

　　攻克微小群孔的加工方法成为了飞机“心脏”正常跳动的关键。但目前现有的电火花打孔、激光打孔孔壁存在再铸层、微裂纹，继而降低零件使用寿命，严重影响零件使用的稳定性。为了去除再铸层和微裂纹，国内外采用的激光加工、电解加工、电火花加工等技术措施均不能同时达到加工速度快、表面粗糙度值低、稳定加工的要求。

　　华工科技旗下核心企业华工激光目前正结合多种加工方式优点，进行电火花电解复合加工、激光电解复合加工两种方法研究，致力于完全消除打孔产生的再铸层、毛刺、微裂纹等缺陷，并将加工速度由原来的15s/孔提高至10s/孔，保障孔径到精度在0.1mm的高质加工效果，同时形成具有自动记忆存储、修改、输出及模糊计算推理功能的智能化工艺参数数据库。这将提升我国航空发动机关键零件制孔效率和质量水平。

　　飞机主要结构材料铝、钛合金的激光焊接相对于传统焊接方式，因为飞机焊接需要精密环境，手动焊接需要焊接一个零部件抽一次真空，而激光焊接则可以省掉该步骤，大大地节省了时间，激光焊接效率也是传统焊接的5-6倍;热影响小，激光焊接相对于传统的机械加工，材料表面几乎毫发无损;而且激光焊接能够实现自动化、柔性化，通过数据编程，真正实现智能制造。

　　激光焊接技术主要可应用于焊接飞机主要结构材料钛合金及飞机合金壁板、汽缸垫、电机盒、炮弹、鱼雷、铝合金导弹装药库等方面;激光切割打孔技术可用于飞机蒙皮、蜂窝结构、框架、尾翼壁板、直升机主旋翼、发动机机匣和火箭筒等;激光表面处理技术主要有激光淬火与激光熔覆，激光淬火是用高能激光在工件表面快速扫描，在工件表面指甲盖厚度的小区域内快速吸收能量不到一秒升到600-1000℃高温，2-3秒内完成低温淬火，激光淬火后的工件表面会更加坚硬。激光熔覆可修复飞机旧设备，如飞机发动机锻造叶片、涡轮导向器叶片等，熔覆后的旧设备崭新如初，设备基材性能甚至超过从前，柔软的材料会更柔软，坚硬的材料会更坚硬;中小功率激光微细加工主要包括飞机上仪表的永久标识、轴承永久标识等。