|
激光雷达与自动驾驶的供需关系日渐明朗。
根据法国市场调研机构Yole Developpement的预测，全球激光雷达市场应用规模将在2023年达到63亿美元，而其中，包括ADAS及自动驾驶在内的市场规模将达到52亿，成为激光雷达的核心目标市场。
在自动驾驶场景里，激光雷达提供商面向的主要是宝马、戴姆勒等整车厂，德尔福、大陆等Tier-1，众多的自动驾驶公司，百度、京东、Uber等互联网科技公司以及其他产业链下游厂商的产品需求，而这些潜在客户的共性需求决定了激光雷达行业未来几年内将呈现出来的五个趋势：
一、车规适应成基本条件
普华永道在2017年底时曾预测到2030年，L3以上级别无人驾驶汽车将达到8000万辆规模。尽管各分析机构的对于该规模的预测不尽相同，但综合来看，自动驾驶汽车的产量逐年数倍增长的整体趋势可以肯定。
激光雷达作为高级别无人驾驶必须的核心传感器，车规适应性将成为激光雷达进入自动驾驶市场的基本条件。目前国内外一些厂商已经陆续推出车规级激光雷达产品，包括lbeo、Innoviz、速腾聚创，将在今年推出的车规级激光雷达的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷达厂商目前也在研发车规级激光雷达，到2019年，我们将看到更多的车规级激光雷达出现在市场上。
二、芯片化
激光雷达芯片化的必然性主要来自两方面因素的支撑，其一，激光雷达体积需要做的更小，那么内部器件的集成化就是必经之路;其二，成本，芯片化后的雷达由于集成了多个器件，增强了稳定性的同时可以大幅降低整体成本。
目前，各激光雷达厂商对于激光雷达的芯片的定义有所差异，集成的部分也不尽相同。但拥有自主知识产权的芯片将成为激光雷达厂商的核心竞争力之一。
三、探索新技术
经过前几年的持续摸索，激光雷达行业目前已经形成TOF测距配合机扫、MEMS微振镜扫描为主的主流技术方案，但更高性能、更高稳定性的技术方案探索仍将持续，例如Flash方案的成熟、OPA、SPAD等技术的探索应用，都将推动激光雷达性能的进一步提升。 Quanergy是OPA的拥趸，该方案技术难度大，产品化进程还将需要更多验证;SPAD可以做大阵列，可帮助激光雷达获得更远的测据范围和更精确的测距精度，也是非常有前景的一个探索方向，已知的激光雷达厂商中，目前只有佳光科技在这一方面有技术储备，预计未来会推出超远距的SPAD激光雷达产品。
四、标准化
国内激光雷达行业在标准化方面相比欧美等国家还有一定差距，且全球主流标准主要是基于测绘遥感等方面，适用于自动驾驶场景的激光雷达的标准尚属空白，比如数据的采集范围、点云格式、存储方式、共享和使用数据等等方面。而自动驾驶的标准化同样空白，关于自动驾驶的分级标准的描述目前仍较为模糊。
行业标准化涉及环节众多且需要充分的实践支撑，因此，激光雷达行业与自动驾驶行业的标准化将有望实现同步。
五、倒逼产业链上游革新
量产将促进激光雷达价格的下降从而带来更多订单，而激光雷达上游厂商也将因此获得新的发展契机。例如，因MEMS在车规级激光雷达上的应用，MEMS行业整体规模将获得新的增长点，预计到2023年MEMS市场规模将达到310亿美元。而因激光雷达及下游厂商不断提出新的需求，上游厂商们也将推陈出新。
自动驾驶仍处在发展的初级阶段，激光雷达行业亦是如此，但让驾驶更安全这样的目标和责任将推动整个行业向着更好的方向发展。
|
收藏
打印
