据报道，今后，上海虹桥机场在驱赶鸟儿时将不只是使用响声炮弹和合成音乐，记者昨天从其召开的机场集团职工科技节中获悉，目前相关部门已从本月起组织激光夜间驱鸟测试，还将逐渐引用生态治理的方式来劝鸟儿离开。据悉，与去年五十年一遇的“多鸟年”相比，今年的“鸟情”情况良好。

    昨天，随着指挥长一声号令，驱鸟车、除冰液撒布车、吹雪车等49辆机场特种车辆一字排开，齐刷刷地汇聚在了虹桥机场的停机坪上，上海机场集团的职工科技节开幕式就此拉开。

    飞机在起飞和降落时，最怕遇到飞行的鸟儿，一旦撞击就可能造成严重影响。去年，本市的两大机场就分别出现过飞机撞鸟的事故。不过，记者昨天获悉，这一情况将在今年得到有效改观。“可以说，今年的‘鸟情’比去年要好很多。”虹桥机场飞行区管理部总经理陈江告诉记者，现在虹桥机场附近常年活动的鸟类日均不到1000只。去年此时，这个数量早已突破千位大关，可谓近五十年一遇。对于这一变化，陈江表示，这与其加大对草类和虫类的控制不无关系，如此一来，就能有效斩断鸟类的食物链，使其主动选择离开。

    目前，虹桥机场周边的鹭鸟比较多，此外也有老鹰等一类的较为凶猛的大鸟。记者看见，技术人员将一枚枚红色空炮弹装入发射筒内，在按动按钮后，其就射向了天空，并随机发出一阵巨响。同时，两只扩音喇叭内还不时地播放出特有的一种音乐。“这可不是简单的声响，而是融合了爆竹声、鸟声等各种声音在内的合成音乐。”飞行管理部鸟情管理科科长林永文告诉记者。据悉，系统内约有30种“鸟语”，每天不同时段轮番上阵，对不同的鸟儿好言相劝。这些驱赶巡逻每天24小时都会不间断地进行，其将在飞机跑道的尽头，在飞机起、降之前展开。

    不仅如此，从本月开始，机场方面已经着手在组织展开技工夜间驱鸟的测试，以加强夜间航班起飞时的保护措施。同时，管理部门还将引用生态的方式进行治理，以此更为科技、环保地完善驱鸟模式。

    上海机场集团工会在党政支持下，连续6年举办职工科技节，围绕企业生产经营大局，组织职工开展岗位练兵、技能大赛、服务展示、“金点子”征集等系列活动，为企业发展提供人才支撑，为员工发展提供展示平台。每年都有70％基层单位和50％以上的职工参加，项目包含了机场安检、场道、灯光、消防、能源保障、特种车辆驾驶、候机楼服务、登机桥操作、值机办票、宾馆餐饮、公安警务、计算机应用等几乎所有的岗位和工种。

    市总工会巡视员杜仁伟、上海机场集团党委书记何卫国、总裁李德润、工会主席蔡军出席了昨天的职工科技节。

    激光驱鸟 

    激光驱鸟原理

    利用波长为532nm/功率为500mw的绿色激光驱鸟，鸟类学家经过无数试验证明，鸟眼对这种规格的激光束最敏感。

    激光驱鸟的有效时间

    激光驱鸟主要用于夜航，因此，它的有效时间为黄昏、夜晚，直至清晨，理论上测试，外界光线低于15,000lux时，激光驱鸟仍然有效。 

    激光驱鸟视觉技术

    对于鸟类而言，视觉是最为敏感的，尤其是对于波长为532nm的绿色激光。法国研制的自动激光驱鸟器利用这一特性，工作时发出一束直径152mm，波长为532nm的“棒状”绿色激光，模拟生物产生视觉反射的条件，绿色激光棒扫射过来时，鸟类犹如看到一根绿色大棒，以此达到驱鸟效果。