今日（12日），据路透社旗下媒体IFR报道，知情人士透露，速腾聚创考虑明年在美国IPO融资至多10亿美元，禾赛科技也计划进行规模约3亿美元的美国IPO。

　　资料显示，速腾聚创是国内激光雷达市场中融资和估值最高的公司，其产品包括机械式激光雷达和固态激光雷达，禾赛智能主营机械式旋转激光雷达等，其混合固态激光雷达正走在量产交付路上，并积累了一定的调频连续波雷达技术。

　　激光雷达是高等级自动驾驶的关键技术之一，而全球主营激光雷达的上市公司数量不多，基本聚集在美股，A股目前暂无此类纯正标的。Velodyne（VLDR.US）、Luminar（LAZR.US）两家先后登陆美股。

　　值得注意的是，禾赛智能曾于2021年1月提交科创板上市招股书，计划募资20亿元，估值约为133亿，是国内首家向交易所递交上市申请书的激光雷达公司。仅仅2个月后，禾赛科技向上交所申请撤回IPO申请文件。

　　被搁置的上市进程仍然抵挡不了一级市场投资者及整车厂对激光雷达的热情。在终止科创板IPO三个月后，禾赛科技完成了超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。紧接着，8月12日，财联社记者获悉，造车新势力爱驰汽车将与激光雷达供应商禾赛科技签署战略协议，共同推进激光雷达技术的研发和应用。

　　目前激光雷达仍存在成本过高而无法量产的问题，但该难题正逐步得到解决。

　　全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车“小鹏P5”近日已开启预售，其补贴后预售价为16-23万元。光大证券分析师邵将7月底发布研报称，搭载激光雷达的乘用车价格下探得益于激光雷达成本不断突破。据小鹏汽车公布的信息，小鹏P5激光雷达是Livox览沃科技（DJI大疆创新内部孵化成立的独立公司）为小鹏定制的基于其车规激光雷达平台浩界Horiz的，其成本价格下降到了万元以内。而未来三年内，激光雷达成本还将迅速下降。

　　随着制约激光雷达装车的要素不断突破，车企纷纷布局，车载激光雷达市场空间或将被打开。

此前多家机构分析师发文表示，激光雷达性能优势+价格下探+下游需求迫切，三因素共振推进激光雷达成为配套汽车量产主流方案，当前激光雷达处于规模商用前夜，行业有望在2021年迎来加速发展。

　　根据Yole激光雷达渗透预测及单车价格预测，到2025年中国乘用车领域激光雷达市场空间将会达到378.8亿元，全球乘用车激光雷达市场将达到1082.2亿，中国市场占全球比重较高，将达到35%。中国车载激光雷达市场空间潜力巨大。开源证券预计，到2025年国内车载高线束激光雷达规模将突破百亿元，长期看规模将超千亿元。

　　据高工智能汽车公布的2020年国产激光雷达榜单，Top5分别为一径科技、禾赛科技、镭神智能、Livox（大疆览沃）、速腾聚创。

　　A股上市公司中，常熟汽饰通过投资基金持股禾赛科技；天玑科技参股的北极光正源投资了镭神智能；卓翼科技参股公司深创谷的研发产品含激光雷达，其激光雷达服务客户为速腾聚创且已量产出货；高新兴已分别与速腾聚创、镭神智能签订战略合作协议，将在车路协同、智慧交通、无人驾驶、5G车联网、轨道交通、高端安防、机器人等领域进行合作。