随着新能源汽车的流行，推动汽车交互系统和舒适性越来越多的成为选车的首要指标。

汽车制造中大胆地采用激光对内外饰进行镂空透光效果，渲染各种氛围和个性化外观。

新能源汽车内外饰件呈现一体化大尺寸，复杂曲面造型的特点。通过利用激光与3D动态聚焦系统技术，可以实现加工过程：复杂曲面一次性激光透光雕刻；直接出成品，生产工序少；图案可定制，个性化极强。

3D激光标刻在汽车内外饰部件的应用

下面我们来例举一些关于：汽车内外饰件激光加工工艺中需要注意的方面。

一、 选择合适的组件配置

新能源汽车为提高电池动力利用率，汽车设计以轻量化为主导。因此，在汽车内外饰件制造上一般由PC、ABS、PE等塑料材质注塑而成。使用1um的光纤激光器或者端泵激光器标刻比较普遍。

汽车内外饰件外观呈现一体化大尺寸，复杂曲面造型。菲镭泰克针对光纤光源下有10、20、30、40孔径动态聚焦系统，需要根据工件大小、曲面落差和聚焦光斑要求，选择合适的3D动态聚焦振镜配置。

菲镭泰克光纤光源下动态聚焦系统型号

二、配套装备与工件涂装要求

塑料材质而成的汽车内外饰件具有柔韧性。在激光雕刻时，工件放在工作台上，无固定支撑容易产生变形。此时，配套装备上需加装合适的工装夹具，固定工件位置与形态，减小工件变形度，使得工件实际加工位置与软件模型内一致。在标刻时工件定位更精准，以获得更高的精度和加工的质量。

汽车内外饰部件激光雕刻工装夹具演示

汽车内外饰件表面涂层一般由喷漆和电镀而成，为了保证激光剥漆与刻蚀的均匀效果，建议工件漆面整体厚度误差小于10um。

三、装备与工艺调试

3D激光光路的精准性尤其重要，光路不正，会影响标刻边缘效果。在3D动态聚焦振镜与激光器加载光具座，可以解决QCS输出偏心问题，一次调校，精准对心。

其次，3D曲面校正精度对加工效果有很大的影响。可在菲镭泰克自主开发的LenMark软件中，使用多点校正功能，配合使用 “全自动CCD校正平台”，自动扫描读取校库数据，结合标刻软件闭环迭代。仅需十几分钟即可将在900＊900mm的加工幅面下，完成多个振镜的尺寸校正，保障单台振镜校正精度在0．01mm以内；多台振镜的协同精度在0．02mm以内，帮助系统集成商保证性能同时实现快速交付。

工艺调试过程中，常出现标刻效果锯齿与毛边，可判断为软件内开光延时参数不匹配或激光器首脉冲能量过大，需在标刻软件反复测试至最合适的开关光延时参数或抑制激光器首脉冲参数。最后将效果优化至剥漆无底纹，边缘无毛边，并未伤到底材，良好的透光度，以及最佳的工作效率即可。