双光束激光器,每束光各司其职让锂电池壳体满焊达到完美效果

时间:2023-11-24 09:25来源:创鑫激光作者:weixiang 点击:
------分隔线----------------------------

摘要:中国汽车动力锂电池市场规模不断扩大,并且在全球范围内占据重要地位,随着中国政府对环境保护和可持续发展的重视,推动了新能源汽车市场的快速发展。政府制定了一系列支持政策,如补贴和减免税政策,促进了新能源汽车的销售,进一步推动了汽车动力锂电池市场的扩大。 动力电池内部也是一整个复杂的系统,从电芯、电池模组、电池包,历经一道道制造工序,最后组

关键字:双,光束,激光器,每束,光,各司其职,让,锂电池,

中国汽车动力锂电池市场规模不断扩大,并且在全球范围内占据重要地位,随着中国政府对环境保护和可持续发展的重视,推动了新能源汽车市场的快速发展。政府制定了一系列支持政策,如补贴和减免税政策,促进了新能源汽车的销售,进一步推动了汽车动力锂电池市场的扩大。

 

 
动力电池内部也是一整个复杂的系统,从电芯、电池模组、电池包,历经一道道制造工序,最后组装成一整个动力电池系统。这其中,材料与材料、模组与模组、电池包结构的连接就涉及到高要求的焊接工艺——激光焊接。
在动力电池生产过程中,电池壳体焊接的质量稳定性会影响电池组装系统的一致性和安全性。动力电池壳体内部主要包含有机电解液、特殊隔膜,盖板上主要包含防爆阀、极柱、安全帽、注液孔等。壳体与盖板的封口焊接要求很高,其焊接质量直接影响电池的密封程度,焊接不良会导致电池漏液、析锂、电池外观不达标等问题。当前的常规解决方案是先将壳体和顶盖进行预焊,然后进行满焊。

 

满焊,又称全焊,意思是在焊接过程中,需要将焊接的两个部件完全融合成为一个整体。满焊对焊缝的要求高,需尽可能地使焊接的两者没有间隙,以达到无缝连接的焊接效果。

 

 
针对上述的工艺要求,创鑫激光子公司宝辰鑫采用双光束(环形光斑)激光器为核心的焊接方案,经验证,各方面工艺都可达到客户严格的标准要求。
目前,铝合金材料的电池壳占整个动力电池的90% 以上。动力汽车电池的外壳材料通常采用3003铝合金,而铝合金对激光的反射率极高, 激光焊接难度较大,焊接过程中可能会面临飞溅、爆点、内部气孔、铝壳变形等各类问题。面对这一问题,宝辰鑫双光束(环形光斑)激光器逐个击破。
宝辰鑫双光束(环形光斑)激光器,采用环形光斑设计,在进行动力电池外壳焊接时,可利用光斑较小的内环的高功率密度光斑作用于工件,生成匙孔,获得足够的焊接熔深;利用外环对焊接过程中的熔池提供更多能量以增大焊缝宽度,并延长匙孔闭合时间,帮助熔池气体逸出,从而降低焊缝气孔率。

 

 

 
在该焊接项目中,材料顶盖厚度为2mm,外壳厚度为0.3mm铝材,需达到的焊接要求具体为:熔深0.3~0.9mm ,熔宽1.4±0.5mm,余高≤0.2mm。
根据客户的需求,对材料和应用样品进行分析后,整理出焊接方式如下图所示:

 

▲焊接示意图

 

 
工程师在以往焊接经验基础上,对焊接配置进行多重验证后,得出一套最优的焊接方案。
焊接方案采用宝辰鑫专为行业研发的高性能双光束(环形光斑)激光器(DBW-2000/2000M),并选配合适的芯径配比和焊接头,系统使用宝辰鑫激光焊接系统,从而可以得到良好的焊接质量。
 
随着激光技术的不断突破和发展,激光焊接技术及工艺也将得到更大的提升,并在动力电池制造领域发挥更大的作用,推动动力电池产业的高质量发展。
 
【激光网激光门户网综合报道】( 责任编辑:weixiang )
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------

【媒体须知】凡注明"来源:激光门户网portalaser.com.cn"的作品,包括但不限于本网刊载的所有与激光门户网栏目内容相关的文字、图片、图表、视频等网上内容,版权属于激光门户网和/或相关权利人所有,任何媒体、网站或个人未经激光门户网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品;已经书面授权的,应在授权范围内使用,并注明"来源:激光门户网"。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

【免责申明】本文仅代表作者个人观点,与激光网激光门户网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本网转载稿件或作者投稿可能会经编辑修改或者补充, 如有异议可投诉至:Email:portallaser@qq.com

Copyright   2010-2035 portalaser.com.cn Inc. All rights reserved.激光门户 版权所有
鄂ICP备2022018689号-1