飞机泊位引导系统通过显示屏和测量飞机距离的激光扫描器组成，系统能够检测并分析出飞机的型号，并使用激光跟踪飞机位置，然后将操作提示通过显示屏告诉飞行员。可帮助机场管理部门测算出每个机位的占用时间，便于安排更多的飞机起降，有效提高机位资源的使用率，提升了安全性，也能降低航班延误率。

　　开车进车位有时都难免剐蹭，一架飞机进机位靠廊桥，怎样才能又快又好?近日，17套飞机泊位引导系统在厦门机场安装投用。该系统使用先进的3D激光测量技术，可实现对飞机入位操作的精确引导，提高了机场的运营效率。

　　飞机降落后进机位，可比小车进车位难得多——这样一个外形不规则的庞然大物，视觉死角多，怎样才能让飞机快速停在最正确的位置上?有的机场靠引导员人工目测距离手举黄牌引导飞行员操作，但这种方法有一定局限性、效率不是很高、可能出现差错，间接降低机场的总体运营效率。

　　随着科技的进步，激光测量技术在此领域崭露头角。厦门机场介绍，此次安装的17套飞机泊位引导系统，使用的是行业领先的瑞典Safedock智能激光型引导系统。该系统通过3D激光测量技术，全方位捕捉、获取飞机的类型和方位，从而实现精确引导。

　　简单来说，这个系统通过显示屏和测量飞机距离的激光扫描器组成，系统能够检测并分析出飞机的型号，并使用激光跟踪飞机位置，然后将操作提示通过显示屏告诉飞行员。“入泊位速度快了，它会提示慢一点;每接近一些距离，屏幕上都有显示;飞机停好了，就显示OK。”机场工作人员说。

　　这样的高科技设备，让飞行员省心，也能让机场效率提高。据悉，该系统拥有网络功能，实现多个机位引导全过程的运行监控和记录。这能够帮助机场管理部门测算出每个机位的占用时间，便于安排更多的飞机起降，有效提高机位资源的使用率，提升了安全性，也能降低航班延误率。

　　据了解，目前国内仅部分中、大型机场使用该飞机泊位引导系统。厦门机场作为世界百强机场、中国十大机场，旅客吞吐量常年保持高速增长。通过引入各种先进技术手段和管理方法，对进一步挖掘机场接待能力、保持特区航空业又快又好发展具有重要意义。

　　机场有了3D激光"引路"系统能够实现飞机入位的精确性，提高工作效率。这一技术随着科技的进步也应该在其他机场被广泛普及。