电动汽车热管理需求催生 PTC 加热器和热泵需求。汽车热管理系统是从系统集成和整 体的角度出发，统筹热量与整车运用之间的关系。传统汽车在启动的时候，发动机燃烧 石油产生大量的热量，汽车利用这些热量进行调节空调、加热座椅、除雾、除霜等供暖 活动。新能源车上电机代替发动机工作，电机在工作时候产生的热量较少，且电池包中 的电芯对温度极为敏感，需要一定的温度来保证电池包安全有效的储存和转化，为了满 足空调供暖需求和低温下对电池包加热以提高低温续航里程，新能源车采用 PTC 加热器 和热泵为车内空调系统和电池加热系统提供热源。

目前主流新能源汽车仍以 PTC 电加热为主，热泵推广存在技术和成本上的难点。PTC（正 温度系统热敏电阻）加热器的电阻和温度呈正相关，在恒定电压下通电，电阻变小而电 流变大，发热量随着变大从而起到加热的效果。PTC 加热器按介质的不同分为风暖和水 暖，风暖是冷空气和 PTC 交换热量吹出暖风，水暖是通过加热冷却液再和散热器进行热 交换，两种方式适合用在汽车的不同部位。热泵类似于反向空调直接将冷空气和热空气 进行交换，热泵的效能系数是传统电阻加热器的 2-3 倍，Model Y 是 Tesla 首款搭载热泵 系统的车型，该系统可以减少电池损耗。相对于 PTC 具有成本低、技术门槛低和加热快 等特点，热泵空调价格高、技术难度大，目前大范围推广仍存在一定的难度。

PTC 加热器市场空间广阔，未来行业集中度有望提升。PTC 加热器应用领域广泛，下游 应用涉及到电动汽车、空调、干燥机、干衣机等领域，近年来随着新能源汽车市场的持 续扩大和渗透率的持续提升，推动了 PTC 加热器市场的发展。全球 PTC 加热器市场销售 额从 2017 年 834.46 百万美元增长到 2021 年为 1335.79 百万美元，预测 2028 年将达 到 3682.86 百万美元，2022-2028 的年复合增长率高达 15.36%。PTC 加热器因其热阻 小、转换效率高，且 PTC 物料具有温度自限性，能够自动恒温，较为省电且使用安全性 较高。处于 PTC 加热器行业的企业竞争较为激烈，在满足国内需求外，PTC 加热器行业 还出口至海外，随着未来市场需求升级和优胜劣汰的背景下，行业集中度有望提升。