导读：从超级课程表创始人余佳文之于《一个90后把整个互联网圈都激怒了》到“追气球的熊孩子”NIKOEDWARDS之于《少年不可欺》再到微博营销大号伟大的安妮之于《对不起，我只过1%的生活》，越来越多的创业者学会讲故事。Story telling，今天我来跟大家讲讲关于法利莱的创业故事。
      你们想闯进车身激光焊接的圈子，概率只有1%
      2009年2月之前，我们还是无名小卒。当时有人好心提醒过我们，要想闯进车身激光焊接的圈子，几乎不可能。因为做车身焊接的自动车间，没有办法看样品。如果没有成功的先例，车企很难选择你。而汽车激光焊接的圈子很小，车企的选择不多，就那么几家外企。
      99%的时间，只有汗水
      我们不信邪，我们和华科大科大的激光、机械装备、材料等专属院校就与企业一起联手，在车身焊接上下狠功夫，做了很多的理论性实验，对于激光焊接上的难点和技术特点，我们做了大量功课，掌握了其中的难点，并给出了几种解决的方案。我们与神龙汽车一拍即合，我们的方案都会第一时间跟他们的工程师沟通，看在具体实施中是否有效。就这样，一个由法利莱制作产品，华科大充当后备科研力量，神龙汽车作为平台的体系形成。
      你们想与外企掰手腕，概率只有1%
      2007年，东风标致508的车身焊接第一次招标，我们觉得机会来了。正当我们信心满满地送去了竞标方案，谁知几天后，该项目仍被一家外企顺利承接。我们也曾考虑过，何必在一棵树上吊死呢？就在我们想打退堂鼓的时候，神龙传递了一个重要的信息：尽管执行方不是我们，但我们的方案是可行的，只是汽车行业有长期以来的惯性，新手想踏进这个圈子太难。
      99%的时间，只有煎熬
      2009年，同样是东风标致508的车身焊接，这次则是在神龙的第二工厂，这一次我们能入围吗？不知道，但再不拼命，就怕彻底没机会了。
      这一次，我们比上次设计更加认真。李斌老总回忆说：“通宵作业了好几次，几乎天天都是凌晨回家。”学院派的邵新宇也不轻松：“这次我们长了个心眼，不就是因为我们没有经验，怕我们做坏吗？我们自己做实验，做样品，找第三方的组织做对比报告，用数据说话，我们真的不比这些巨头差。”
      第二个1%被我们笑着实现了
       当年2月，我们与神龙汽车正式签署协议，承接神龙公司的东风标致508车型的顶部车身的焊接，这个40多年以来被国外企业垄断的圈子，终于被国内企业打破。 同时参与竞争的，还有柯马、ABB以及另外一个国际巨头CFER。
      终于，我们创造了1%的奇迹
      付出终有回报。
      2012年4月12日，国家知识产权局下文，就东风标致508白车身激光焊接应用中的“悬臂式线束吊挂装置”，授予法利莱实用新型专利使用权。
      2013年4月3日，法利莱的“白车身顶盖激光钎焊工艺控制装置”再次获得实用新型专利证书。
      未来的路，还很长……
      获得专利只是一部分，白车身激光焊接的突破，正是我国对于企业和学院的“产学研”方式的最好诠释。我们负责研究产品，企业负责推广产品，双方一起针对市场的相关要求，第一时间做出应对。怎么避免只是追随者？如何实现“弯道超车”？像白车身焊接，为了打破行业固有格局，大家都没有赚钱，但是不可能所有的事情都跟在外企的后面，必须思考怎么走到行业的前沿去。
      创业的本质还是对市场负责，故事动听，终究不是竞争力，我们只讲1%的故事，用99%的诚意去创造1%的奇迹！